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Brand: Irc - Components
Categoría: Repuestos y accesorios para motos

Ten los calentadores más modernos de la pista y consigue la temperatura adecuada en sus neumáticos, con estos calentadores de neumáticos con láminas térmicas de fibra de carbono.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. ¡Con los tapones térmicos de fibra de carbono, obtendrás un 100% de fiabilidad y calidad!Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado. De acuerdo con los requisitos de MotoGP y SBK, los neumáticos se calientan a 90 °C. - Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Fáciles de poner y quitar- Bolsillo para colocar una tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850w- 220V o 110V con conector normal de la UE- Bolsa de almacenamiento suministrada- Cumplen con la normativa CEAncho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Con un ordenador incorporado y una pantalla digital disfrutarás de unos calentadores con características propias de la más alta élite.Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de ambos calentadores. También es muy sencillo conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de serpiente para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.- 40- 120°C (también se puede retrasar el calentamiento)- Velocidad térmica: 10 dependiendo del compuesto de goma- Dos sensores de calor en cada calentador- Las bandas laterales también calientan los bordes- Material exterior de nylon ignífugo- Bolsillo transparente para colocar una tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 950W (XL)- 220V o 110V con conector estándar de la UE- Cumple con la normativa RoHSCon los calentadores de neumáticos de IRC puedes concentrarte completamente en pilotar en lugar de calentar tus neumáticos.Ancho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Consigue la temperatura adecuada en los neumáticos este verano, con estos calentadores de neumáticos con láminas térmicas de fibra de carbono. El IRC puede ser el calentador de neumáticos más asequible del mercado.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. ¡Con los tapones térmicos de fibra de carbono, obtendrás un 100% de fiabilidad y calidad!Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado. De acuerdo con los requisitos de MotoGP y SBK, los neumáticos se deben calentar hasta 80 °C.- Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Fáciles de poner y quitar- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850W- 220V o 110V con conector normal de la UE- Bolsa de almacenaje de nylon incluida- Cumplen con la normativa CEAncho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Consigue la temperatura adecuada en los neumáticos este verano, con estos calentadores de neumáticos con láminas térmicas de fibra de carbono. El IRC puede ser el calentador de neumáticos más asequible del mercado.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. ¡Con los tapones térmicos de fibra de carbono, obtendrás un 100% de fiabilidad y calidad!Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado. De acuerdo con los requisitos de MotoGP y SBK, los neumáticos se deben calentar hasta 80 °C.- Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Fáciles de poner y quitar- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850W- 220V o 110V con conector normal de la UE- Bolsa de almacenaje de nylon incluida- Cumplen con la normativa CEAncho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Ten los calentadores más modernos de la pista y consigue la temperatura adecuada en sus neumáticos, con estos calentadores de neumáticos con láminas térmicas de fibra de carbono.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. ¡Con los tapones térmicos de fibra de carbono, obtendrás un 100% de fiabilidad y calidad!Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado. De acuerdo con los requisitos de MotoGP y SBK, los neumáticos se calientan a 90 °C. - Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Fáciles de poner y quitar- Bolsillo para colocar una tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850w- 220V o 110V con conector normal de la UE- Bolsa de almacenamiento suministrada- Cumplen con la normativa CEAncho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Consigue la temperatura adecuada en los neumáticos este verano, con estos calentadores de neumáticos con láminas térmicas de fibra de carbono. El IRC puede ser el calentador de neumáticos más asequible del mercado.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. ¡Con los tapones térmicos de fibra de carbono, obtendrás un 100% de fiabilidad y calidad!Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado. De acuerdo con los requisitos de MotoGP y SBK, los neumáticos se deben calentar hasta 80 °C.- Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Fáciles de poner y quitar- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850W- 220V o 110V con conector normal de la UE- Bolsa de almacenaje de nylon incluida- Cumplen con la normativa CEAncho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Con un ordenador incorporado y una pantalla digital disfrutarás de unos calentadores con características propias de la más alta élite.Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de los calentadores BÅDA. También es muy sencillo usar el programa de calentamiento óptimo para conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.- 40- 120°C (también se puede retrasar el calentamiento)- Dos sensores de calor en cada calentador- Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850W- 220V o 110V con conector normal de la UE- Cumple con la normativa RoHS- Cumple con la normativa europeaCon los calentadores IRC, aprovecharás todo el tiempo en el circuito para pilotar y no para calentar tus neumáticos.Ancho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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Con un ordenador incorporado y una pantalla digital disfrutarás de unos calentadores con características propias de la más alta élite.Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de los calentadores BÅDA. También es muy sencillo usar el programa de calentamiento óptimo para conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.- 40- 120°C (también se puede retrasar el calentamiento)- Dos sensores de calor en cada calentador- Las bandas laterales también calientan los bordes- Nylon exterior resistente al fuego- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático- 850W- 220V o 110V con conector normal de la UE- Cumple con la normativa RoHS- Cumple con la normativa europeaCon los calentadores IRC, aprovecharás todo el tiempo en el circuito para pilotar y no para calentar tus neumáticos.Ancho del neumático:S = 110 delantero - 120 traseroM300 = 120 delantero - 140 traseroM = 120 delantero - 160/170 traseroL = 120 delantero - 180/55 traseroXL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 traseroXXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
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